第二代豐田Mirai燃料電池車為什么系統運行時間會這么優異？
發布時間：
2023-11-30
第二代豐田Mirai燃料電池車為什么系統運行時間會這么優異？
豐田第二代Mirai搭載的燃料電池系統在第一代的基礎上進行了大幅修改，以實現更優異的性能，并推動Mirai進入大眾市場。相較于第一代Mirai搭載的燃料電池系統，第二代燃料電池系統在降本、減重、振動噪聲、輸出性能、燃料效率以及可靠性方面均有明顯提升。
除了通過大規模量產降低成本之外，降本舉措還包括減少昂貴材料的使用，縮小組件的尺寸，將獨立元件進行系統集成等。在燃料電池堆中，優化電極可以將催化劑中的貴金屬材料減少一半左右。并且，通過提升燃料電池的輸出性能可以將燃料電池堆中的單電池數量由370片減少到330片，進而減少材料的用量。當燃料電池堆工作時，空氣壓縮機（ACP）就需要根據工況需求在怠速空轉下的小流量至峰值功率下的大流量區間內持續吸入并壓縮空氣。為了實現高效、輕量化、小型化以及降低成本的目的，空氣壓縮機由第一代Mirai上搭載的六葉羅茨式空壓機變為離心式空壓機，尺寸和成本均有所降低，性能卻大幅度的提升。
為此小編特地的總結以下幾點原因：
一，電機的位置。燃料電池汽車的電機和動力電池屬于高度集成化的系統，不僅電機屬于精細的零部件，燃料電池也是。相較于第一代燃料電池汽車豐田通過改變電機的位置，以確保燃料電池和電機在通過顛簸路面時的穩定性和安全性。
二，技術革新。早在1992年，豐田就開始氫燃料電池汽車領域的研發工作，之后通過不斷地技術革新，在功率密度、氫瓶質量、電芯耐久性、量產質量等方面都有大幅的改善。2014年豐田推出了世界首款量產氫燃料電池車型MIRAI，驗證了豐田在氫燃料電池技術的先進性和安全性方面都達到行業頭部水平。
三，堅持自研。豐田燃料電池汽車整車系統均堅持自己研發自己生產的路線，不斷地調試整個系統的參數和不斷地嘗試新的材料以達到燃料電池系統最大的兼容度，適合的才是最好的。例如豐田燃料電池汽車的熱管理系統中最基本的冷卻液經過多層的對比和多次的實驗下來才確定使用含乙二醇的冷卻液。
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