不看好燃料電池？ 韓國現代汽車押寶氫內燃機
發布時間：
2023-09-28
韓國現代 一直在氫燃料電池車技術的研究和開發方面處于領先地位。自2013年推出第一款氫燃料電池車以來，現代已經推出了包括NEXO、XCIENT在內的多款氫燃料電池車型。但是在氫燃料電池的領先并未妨礙韓國現代也在布局氫內燃機這條技術路線。近日韓國現代對外宣布，成功開發了“直噴氫發動機”，并通過性能評估證明了其世界級的卓越性能。
韓國現代氫內燃機開發
現代汽車公司聯合研究團隊選用缸內直噴技術，以30倍的壓力將氫氣直接注入現代汽車公司現有混合動力汽車發動機的燃燒室，并使用渦輪增壓器來提高發動機性能，從各個方面實現高熱效率啟動發動機負載。
現有內燃機一般采取將氫氣注入頂部進氣口而不是氣缸內部，與空氣混合，然后在進入燃燒室燃燒。這種方式存在由于氣態氫燃料占據的空間而導致進入燃燒室的空氣減少而導致效率降低的問題，以及由于氫燃料和空氣的逆火而導致發動機性能下降的問題。
研究團隊開發的“缸內直噴式氫發動機”通過將高壓氫燃料直接噴射到燃燒室，從根本上解決了回火問題，并通過高壓縮比、燃料分層最大化了熱效率和輸出性能。和超稀薄燃燒。同時減少有害物質的排放。此次開發的氫發動機與汽油發動機相比，可減少99%的二氧化碳（CO 2 ）排放量和90%的細塵排放量，符合歐洲零排放汽車標準。此外，其氮氧化物（NOx）*排放量低于15 ppm，熱效率高達40%，無需后處理裝置凈化汽車尾氣。
·氮氧化物（NOx） 氮與氧反應產生的化學物質，主要在汽車發動機和發電廠燃燒過程中產生于大氣中。它被認為是對環境有有害影響的物質之一，高氮氧化物排放會導致與呼吸系統疾病相關的健康問題。
韓國機械工程師學會移動動力研究部負責人Choi Young表示：所開發的氫發動機技術作為一種直接且經濟的技術具有重要意義，可以用無碳氫燃料替代作為汽車主要動力來源的化石燃料。
相比較氫燃料電池，氫內燃機成本相對便宜（不需要貴金屬作為催化劑）；不需要99.99%的高純氫氣，從而氫氣氣源廣泛，使用成本較低；可以借助傳統內燃機的零部件體系，可以快速實現大規模生產。估計這些優點也正是現代同時押寶氫內燃機的原因。
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